超重型货架一般是指承载力超出常用范畴的重型货架。就货架行业当前型材来看，一般一组货架的整体承载不超过20000KG，每层货架的承载不超过3000KG（横梁长度2700），超过这个范围，它就应该属于超重型货架，需要特殊的结构和型材。

        在超重型货架的解决方案中，我们通常有两种解决方法，一种是多立柱的形式，一种是使用特殊型材的方法。

        一 多立柱超重型货架

        通常货架的一个主架，有四根立柱支撑。多立柱就是增加立柱的数量，同时横梁的根数也会相应的增加，这样就会有更多的横梁和立柱参与到货架的承重，从而增加整体的货架承载力。它同时增加了每层货架的承载力和整体的货架承载力，是我们常用的增加承重的方法。

        但同时，它也有一些弊端。主要表现在承载的平衡上。理想状态下，是货物的重力均匀的分摊在每根横梁上，但实际操作中，可能货物堆放在某一集中位置，导致有些横梁不受力，有些横梁受力超负荷。也有可能是操作人员失误，直接没有将托盘放正位置，只放在部分横梁上。

        二 使用特殊型材

        多立柱超重型货架在使用上的弊端，就是因为其横梁根数增加而导致的，所以在一些超重型货架的使用上，如果货架整体的承载要求没有超限，只是每层承载超过常规范围，我们可以使用工字钢等非货架横梁常用型材作为横梁材料，来提升横梁的承载力。但同时，要注意货架的横梁柱爪的承载能力，可能使用异型柱爪，比如四爪式的，还可能直接用厚度更高的钢板折弯冲孔，再用螺栓连接。

        超重型货架在较多场合都会用到，在设计时，要以安全生产为前提，保证其安全性，还要考虑叉车的承载力、提升能力等。