浙江作为长三角地区的重要经济体，在长三角地区乃至全国都起着至关重要的作用。由于浙江地理条件的优势，其湖州港的发展对这个经济体的影响也是巨大而深远的，作为一个传统水远发达的省份，其作用是绝对不能小视的。

    浙江地处中国东南沿海长江三角洲南翼，自古就是一个水运发达的地域。对于浙江省北部的湖州港随有可喜的发展，但是与其他相比，却存在着一些发展上的“瓶颈”。业内人士指出了湖州港的三个方面的因素：干支航道直达瓶颈突出；港口资源整合工作推动难度大；水运物流园区较为落伍。这三方面限制着湖州港的全面发展。

　　干支航道直达瓶颈突出。由于主干航道大范围改革升级，而支线航道仍处于自然状况，等级低，通航条件差，影响高级级航道网建设投入综合效益的施展，制约了航道沿线经济社会发展；港口资源整合工作推动难度大。内河港口码头范围小、散，布局不合理，岸线应用率低，港口岸线资源挥霍严峻。范围较大、设备现代化水平高的公用码头少，没有形成核心港区，水运物流发展层次较低。水运物流园区较为落伍，水运物流企业范围较小，水运物流信息化程度不高，水运物流人才缺少。水路运输没有形成与铁路、公路等运输方法相互连接的集疏运系统。 

　　湖州市委、市政府高度器重湖州港发展，市委六届八次全会提出加快内河临港产业带建设，充足施展该市内河水运的比拟优势，更好地承接周边地域的产业转移。何仲文说，现代化的亿吨大港应当是“前方有大型专业泊位，后方有大型临港产业”，但临港经济要发展，港区建设要适度超前，当前该市港区的基本设施建设还跟不上腹地经济发展的程度，转型升级刻不容缓。 

　　详细来说，就是要优化港口布局、船舶构造和运输构造，构建布局合理、快速高效、干支相连的航运系统；增强内河港口与沿海沿江港口的联运，实现河港与海港间的互通联动、既分工又合作的无缝隙对接；完美港口功效，加强经济辐射力和要素吸聚力；增强与公路、铁路运输的和谐连接，积极推进内河航运综合开发应用。 

　　让人倍感欣慰的是，通过湖州全市高低的尽力，湖州港从航道到码头，从场地到集疏运，依次排开，新一轮的建设高潮正在上演。尤其是去年，市政府斟酌到长湖申线浙江段航道扩建工程的主要性和紧急性，专门部署了3000万元债券资金“注资”长湖申线航道建设，本金利息由政府偿还，以确保该项目顺利推动，这种“处所债建设水运”的做法在全海内河水运建设史上尚属首次。 

　　“亿吨港只是一个新起点，大力增进我市临港产业、水运物流业发展，为全市经济社会发展供给强有力的支持，才是下一站的目的。”何仲文说。

     港口吞吐量的扩大，也是综合经济提升的表现，希望每一次突破与发展，都能与经济发展完美衔接.