二00四年至二00八年，广东全省营运船舶总运力从498万载重吨上升到818万载重吨，而西江航运为该省产业转移提供了有力支撑。西江是中国国内第二大内河，经广西梧州流入广东。在2009年11月时，中国交通运输部部长李盛霖在广东肇庆视察西江航运时表示，内河航运的发展对经济结构调整和产业转移有积极促进作用，内河发展势在必行。如果您对仓储设备相关问题有疑问，请电告我们!

        肇庆至虎跳门口168公里内河I级航道已经建成，界首至肇庆171公里内河II级航道和肇庆至磨刀门口167公里内河I级航道项目进展顺利，预计广东明年可基本完成西江航运干线的建设。目前中国已经进入新的历史发展时期，而经济要发展，交通就要先行，在这个过程中，内河的地位就显得尤其突出。中国交通运输部部长李盛霖说，此行是为明年经济工作和“十二五”规划的编制作准备。至腾全国客服热线:8008203817!
        随着我国国家地位的提高和经济势力的增强，未来国内交通的发展方向必然是组合运输体系，内河航运在交通方面有协调促进区域经济发展的推动作用。东西部的差距，一个省内部的差距，都可以靠内河来拉近，而且水运一直是交通运输中的一个传统渠道。因而，提振水运，是国之长计。有些信息来源于网络，请更全面的参考其它相关信息，以确保信息的准确性!
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